Košický samosprávny kraj pokračuje v konkrétnych krokoch smerujúcich k riešeniu dopravnej situácie v obci Harichovce a širšom regióne Spiša. S cieľom analyzovať problematiku vedenia dopravy na úseku cesty II. triedy medzi okresnými mestami Spišská Nová Ves a Levoča a opodstatnené očakávanie zvýšenia dopravnej intenzity po dobudovaní 1,1 km dlhého privádzača z diaľnice D1 – križovatka Levoča, kraj inicioval odborné spracovanie riešení a dnes rokuje s partnermi na úrovni štátu o ďalšom postupe.
Faktom zostáva, že okres Spišská Nová Ves je jedným z mála okresov na Slovensku, cez ktorý neprechádza ani diaľnica, ani cesta I. triedy. Celá doprava regiónu vrátane tranzitu je vedená po krajských cestách, ktoré na takúto záťaž nikdy neboli určené. Výsledkom je každodenné preťaženie obcí, zhoršená bezpečnosť a klesajúca kvalita života obyvateľov.
„Na Spiši dlhodobo cítime frustráciu ľudí, ktorí majú pocit, že sa ich problémy len presúvajú z jednej inštitúcie na druhú. My sme sa rozhodli urobiť presný opak – počúvať ich, spájať inštitúcie, aby spolupracovali, pracovať s dátami a priniesť odborné riešenia, na ktorých sa dá stavať,“ uviedol predseda Košického samosprávneho kraja Rastislav Trnka.
Pomohla Dopravná infraštruktúra KSK, n. o.
Aj z týchto dôvodov vznikla organizácia Dopravná infraštruktúra KSK, n. o., ktorá na základe uznesenia krajského zastupiteľstva zabezpečila spracovanie štúdie možných riešení dopravného napojenia Spišskej Novej Vsi na diaľnicu D1 mimo zastavanej časti obce Harichovce.
Štúdia posudzovala viaceré technické varianty preložky cesty II/533 tak, aby doprava neprechádzala obcou, ale bola vedená bezpečnejšie a plynulejšie mimo obytných zón. Oba hlavné varianty spĺňajú kapacitné aj bezpečnostné požiadavky, pričom jeden z nich je z dlhodobého hľadiska stabilnejší a lepšie pripravený na budúci rozvoj územia. „Úroveň kvality dopravy na novej komunikácii sme posudzovali výhľadovo do roku 2050, pričom kapacitné posúdenie variantu B s mimoúrovňovým krížením preukázalo kapacitne dostatočné dimenzovanie navrhovaného profilu komunikácie C 11,5/80“ povedal riaditeľ projekčnej organizácie ISPO, s.r.o. Ing. Marek Kožuško.
Zároveň štúdia otvorene pomenovala aj realitu – ide o finančne veľmi náročný projekt v rozsahu približne 93 až 105 miliónov eur bez DPH. V súčasnom nastavení kompetencií a rozpočtov nie je možné, aby takúto investíciu niesol samotný samosprávny kraj.
Pridajte komentár